无邪工业车辆（俗称叉车）是指对成件托盘点物进行装卸、堆垛和短距离运载功课的多样轮式搬运车辆，大略罢了高恶果的物流机械化功课、松开东说念主力搬运管事强度。

凭证车型结构，可分为电动均衡重乘驾式叉车（Ⅰ类车）、电动乘驾式仓储叉车（Ⅱ类车）、电动步碾儿式仓储叉车（Ⅲ类车）、内燃均衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ类车）。粗野哄骗于仓储物流、食物饮料、汽车制造、建筑施工、批发零卖等领域。

我国叉车制造行业起步于上世纪50年代末，历程70多年的消化、引进、招揽，造成了全系列居品的制造出产智商，自2009年高出好意思国起，贯串位列人人第一大叉车出产国和滥用阛阓。凭证中国工程机械工业协会对叉车主要制造企业统计，昨年叉车销量为1,173,773台，同比增长12%。其中国内销量76.84万台，出口40.54万台，同比差异增长11.94%和12.13%。2024年1-10月累计销售各样叉车106.93万台，同比增长9.75%。

凭证好意思国《MMH当代物料搬运》杂志发布的2023年人人叉车制造商名次榜表露，中国有6家企业上榜，协力、杭叉置身前十，中力EP、龙工、、诺力分列12、14、16、17位。

杭叉集团昨年收入达到22.97亿好意思元。其前身是教化于1956年的杭州机械修配厂，早期主要从事机床格外它机械制造业务。1974年收效试制并量产CZ3叉车，表现涉足工业车辆领域，已有50年研发手艺千里淀。

昨年12月，总投资10.68亿元的杭叉横畈科技园三期参加运转。至此，集团造成以青山和横畈两大园区为中枢，涵盖零部件产业、工业车辆整机产业、智能物流产业、当代服务产业等多产业协同发展。

在居品方面，杭叉自主打造纯电、氢能、混动三大整车平台，自2018年发布首款XC系列锂电专用叉车以来，于今仍是不错提供1-48吨的全系列的锂电叉车处置决策。

安徽叉车集团昨年收入达到24.51亿好意思元。这是我国边界大、产业链条完满的工业车辆研发、制造和出口基地，以合肥协力工业园为中心，在陕西宝鸡、湖南衡阳、辽宁盘锦、浙江宁波和湖州设有整机制造基地。在国内修复了25个省级营销收罗和500多家销售服务网点，在外洋领有7个营销服务中心和250余家代理机构。

安徽叉车集团中枢控股子公司——安徽协力，主导居品“协力、HELI”牌系列叉车，笼罩1-46吨、30多个吨位级、1000多个品种、6000多种型号，昨年销量为291,968台，同比增长11.93%，已贯串33年（1991-2023）保握行业第一；居品远销150多个国度和地区，全年罢了整机出口同比增长21%，罢了外洋业务收入同比增长32%。

本年前三季度，安徽协力罢了收入134.09亿元，净利润11.01亿元，同比差异增长2.11%和11.63%。看成对比，杭叉集团营收同比增多1.55%至127.33亿元，净利润同比高潮21.20%至15.73亿元。

必须承认的是，天然逾越迅猛，但中国叉车企业与天下头部还有不小的差距。2023年人人叉车制造商名次榜上，日本、德国、韩国各占3席，好意思国2家，爱尔兰、法国、印度各有1家。

天然收入有所下滑，丰田工业株式会社（TICO）仍以163.2亿好意思元，贯串23年蝉联第一。旗下领有TOYOTA、BT、MIRI和RAYMOND四个品牌和全系列居品线，昨年共销售307,893辆叉车。

2003年，丰田产业车辆（上海）有限公司教化，丰田叉车表现进入中国阛阓，二十余年来握续鼓舞原土化计策，已修复完备的运营体系，包括叉车拼装厂、销售和服务中心，推出相宜国四排放尺度的内燃车，并举办叉车手段大赛以擢升安全意志。