据英国皇家空军官网2月5日报谈，为简略采购本钱，让英国航空业“独力腾达”，英国国防部正尝试用革命方式制造飞机：回收退役“狂风”战机的零部件，期骗“增材制造”方式为其“摇风”（Tempest）战机方式提供新部件。

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保险装备出产与研发的新念念路

受到新冠肺炎疫情和俄乌纰漏的影响，大师航空产业链于今未还原2019年之前的运动与韧性，多个国度的军工方式因关节材料贫苦而遭延误，英国也不例外。在这么的布景下，英国政府和工业界不停念念考奈何开导更具韧性的供应链体系。

据专注增材制造规模的网站TCT Magazine报谈，英国BAE系统公司正与多家企业伸开联接，豪恣发展增材制造时间，已在多个战机零部件的出产中测验增材制造工艺，并取得了一定后果。BAE系统公司工程师示意，增材制造时间不仅粗略镌汰制造周期，还能使战机在战场环境下快速得回关节组件，晋升战备效力。

英国工业界濒临的另一个挑战是本钱收尾。在这方面，增材制造不仅能减少材料铺张，还能优化零件盘算，晋升举座制造效力。为了进一步推动这项时间，近日，罗罗公司、英国增材制造公司AMS、英国国防部与国防装备与营救部（DE&S）国防回收与料理小组（DRDT）共同运行了“狂风”战机回收再期骗方式—— 从“‘狂风’到‘摇风’”（Tornado 2 Tempest）。

2019年，临了一架“狂风”战机从英国皇家空军退役。这批退役军机含有高价值的珍稀金属，举例，高品性钢、铝和钛等。字据2025年欧盟联结商榷中心（European Commission'Joint Research Centre，JRC）发布的最近一期《科学与计策叙述》，钛关于欧盟至关遑急，欧洲地区所需钛材，有6/7依赖从欧洲之外地区入口；而未加工钛原料更是有九成依赖入口。因此，“狂风”战机回收再期骗项指标一个遑急任务等于回收“狂风”的发动机叶片，其中含有多量钛材。字据TCT Magazine先容，方式团队将把这些叶片滚动成增产制造要用的原料粉末，为英国正在研发中的下一代战机“摇风”来制造新发动机叶片。字据英国媒体报谈，当今，已有部分回收的材料被告捷用于增材制造“摇风”项指标早期观念考证组件。

此外，英国皇家空军也在探索奈何期骗3D打印时间对老旧战机零部件进行翻新。举例，一些战机上的塑料零件由于恒久流露在高温、高湿环境下，会发生老化和开裂。传统的更换方式是再行制造新零件，但使用增材制造时间不错快速复制这些零件，并确保尺寸精度，并通过使用回收材料进一步评述本钱。

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英国国防工业界的“轮回经济”

为了收尾英国在《巴黎协定》下对2050年收尾净零排放的承诺，英国国防部正在积极推动轮回经济（Circular Economy）观念在国防工业界的落地。

在具体实行方面，英国饱读动军工企业联接，研发妥当轮回经济理念的制造工艺。2019年，德国莱茵金属公司与英国BAE系统公司结伴缔造了莱茵金属BAE系统陆地公司（RBSL），当今其特尔福德工场正在期骗增材制造时间为英国出产下一代“挑战者”3主战坦克和Boxer装甲运兵车。

此外，英国陆军也在进行混杂能源和电动时间方面的测验，以晋升车辆性能，减少排放和晋升着战效力。此外，东谈主工智能（AI）也被应用在国防规模，举例，通过瞻望性选藏来优化对库存的料理，收尾开导延寿，并减少二氧化碳的排放。

不外，尽管英国在军工方式中鞭策材料回收和增产制造妥当其“轮回经济”理念，但回收材料的质地安祥性等附带问题仍需进一步探索和管控。此外，增材制造的恒久经济本钱，也需要时间考证。举座来说，这一理念是有利的，但要欢跃航空装备体系恒久、安祥地革命发展，只是依靠退役飞机上的旧部件显着是不够的，还需要开导完善的回收期骗体系，以确保资源多量、高效地流通。

案牍：侯嘉麒

排版：蓝风

编审 | 监制：武晨、王兰

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