2024年12月30日，京张高铁通畅运营5周年。

从老京张到新京张，向上115年，京张线彰显了铁路东谈主筑路强国之精神，也见证了中国东谈主“走我方路”的坚捏和荣光。

夙昔，在中国的地皮上修路有多难？1876年，英国东谈主以“建一条寻常马路”为名，在上海自行修建了吴淞铁路，清政府要撤销得先用钱“赎回”。

甲午干戈后，番邦列强以“合办”、贷款、强行修筑等技能任意掠夺中国铁路权柄。有的占有我国铁路处理权长达100年，有的商定开采铁路沿线数公里的矿产资源，有的在铁路相近注意戎行、设立法院……铁路发展也曾记录了这么一段辱没历史。

1909年，詹天助用“东谈主字形”铁路，开启中国东谈主自建铁路的历史。

2019年，京张高铁从“东谈主字形”显露下方穿行而过，用一个“大”字结束两条京张线向上百年的历史交织，引颈中国铁路又一次飞跃。

以京张铁路为最先，中国东谈主我方的路，不再由他东谈主搬弄——

115年前，靠近积贫积弱的中国，留学转头的詹天助发出令东谈主扎心的惊叹：“窃谓我国渺无人踪，而于一谈之工，必须借势外东谈主，引觉得耻。”

他不顾“中国能修京张铁路的工程师还没出身”的嘲讽，顶着工程远程、资金不及、机器衰败、本事薄弱等贫瘠，勇敢挑起京张铁路总工程师的重负。

他将南好意思伐木所用的“东谈主”字形铁路初次附近在我国主线铁路上，通过延长距离，凯旋通过了关沟段33‰大坡度，完成中国东谈主自主打算、修建的第一条铁路——京张铁路，被誉为“中国东谈主的光荣”。

从自主打算修建零的冲破，到全国最先进的智能高铁，从时速35公里到350公里，京张线见证了铁路的变调发展，更见证了中国详细国力的援手。

以京张高铁为原点，中国东谈主坚捏走我方的路，成为全国高铁“引颈者”——

“诞辰平稳！”29日上昼，从北京北站发出的G7831次列车上，搭客们共享了京张高铁5岁“诞辰”蛋糕。中国铁路北京局集团有限公司京张高铁列车长吕盼，携带“雪之梦”办事组穿上办事北京冬奥会时特制的服装，关注地为搭客办事。

5岁的京张高铁，更“明智”、更“聪颖”，也更“红火”了。5年来累计发送搭客超5600万东谈主次。

智能动车组功能捏续优化。高铁自动驾驶本事进一步援手，到站0.5米内、1分钟傍边可结束100%精确停站，单车自动驾驶里程最长极端60万公里。牵引供电系统的故障自行规复时期裁汰90%，救急保护跳闸时期由100至1000毫秒裁汰至20毫秒，高铁脱手更安全了。

调整、客站办事才略不断援手。借助“灵敏大脑”，列车脱手计较编制耗时裁汰2小时。客站详细引导中心责任效力援手50%，搭客过闸时期由3秒每东谈主裁汰至1.5秒每东谈主。

预警才略大幅援手。本事技能能识别轨谈板0.5毫米的破绽，准确率高达90%。动车组智能运维方面，结束了车载全量数据5G高速传输，便于超前预警和视情维修。基础依次智能运维方面，维修“天窗”利用率援手15%以上，轨谈精调效力援手了85%。

从引进消化给与再变调，到收拢智能高铁发展机遇结束“弯谈超车”。我国铁路本事变调“先东谈主一步”，跟着本事迭代，智能高铁有望捏续领跑全国。

从更大视线看，京张高铁集会呈现了中国铁路发展的最新后果。装备制造、新材料、新一代信息通讯本事等学科在这一工程中得回交融应用，为铁路进一步发展奠定基础。

以京张高铁为基点，京津冀协同、冰雪经济发伸开启新篇章——

G7831次列车上，两位滑雪深爱者相约去崇礼太舞小镇滑雪。

太舞小镇开采之前，当地独一70多户农家，冬天进车得靠东谈主工铲雪开路。如今，崇礼这个小县城坐拥两座高铁站。“偏僻小县城正在变成海外化小城市。”太舞小镇品牌总监任晓强说。

本年，崇礼第九家滑雪场开业，当地造成了冰雪经济的纠合效应。任晓强发现，主顾群体正从京津冀向更大限制发射，南边宾客、番邦宾客成了新的增长点。

高铁压缩了时空，放大了梦思。

京张高铁通畅运营，同步连通张呼、张大高铁，使北京与内蒙古、山西和河北北部城市间交游更为方便。待集大原高铁通畅明，京张高铁发射限制将延长至西安、兰州、成齐等城市，进一步促进京津冀与西北主要城市间的互联互通，助力东谈主畅其行、货畅其流。

百年京张，承载着中国东谈主的回答梦思、强国情愫——

“工程师既成心国之技能，应各出所学，各尽所知，使国度富强，不受外侮，足以自强于地球之上。”这是100多年前，詹天助对筑路强国精神的深远会通，亦然阿谁期间扫数中国东谈主心底的大叫。

29日，时速400公里的“各人最快”高铁亮相，中国铁路不断刷新记录、改写历史。

孙中山先生百年前在《开国方略》中构思的16万公里铁路依然达成，先生勤勉于树立的孤苦、民主、富强的国度，巍然屹立谢全国东方。

京张线开启的这条“争光路”“自主路”，咱们还要强项地走下去。