智能电动汽车期间云开体育，中国用户对先进技艺的继承经由和对汽车产物的需求一经走出了一条平静行情。

近日，大陆集团发布2024年改日出行趋势调研推崇，该推崇由商场有策画机构 infas代表大陆集团在德国、中国、法国、日本和好意思国等五国进行调研后得出。调研恶果透露，在调研的五个国度中，中国滥用者选拔新兴汽车技艺的意愿度最高，诸如自动驾驶、大屏幕透露和AI语音为止等技艺跳跃尤为受到迎接。

大陆集团董事会成员、崇拜汽车子集团业务的冯贺飞暗意：“不同庚岁层及国度关于汽车新技艺的继承度存在权臣各别。因此，大陆集团努力于为客户提供定制化的责罚决议，针对特定商场的需求，提供定制化产物，并选拔模块化设想理念。”

调研推崇透露，10%的中国受访者领有电动汽车，这一比例远高于其他国度。在尚未领有电动汽车的受访者中，中国有高达87%的受访者暗意他们计较购买电动汽车；这一意向比例险些是德国（39%）、好意思国（45%）和日本（32%）等国度的两倍。

自动驾驶方面，90%的中国受访者觉得自动驾驶是一项灵验的先进技艺，82%的受访者觉得改日5年自动驾驶会成为平常生存的一部分。相较之下，德国、法国、好意思国受访者中觉得自动驾驶是先进技艺的比例大批低于60%，德国、法国觉得自动驾驶大约在5年内落地的受访者比例低于40%。

智能座舱方面，89%的中国受访者觉得车内的东说念主工智能语音很要紧，而德、法、日握有换取不雅点的受访者比例均不到40%，好意思国为50%。此外，在上述几个外洋区域商场中，均有60%足下的受访者觉得东说念主工智能语音使得驾驶者分神。

关于汽车改日属性的变化，73%的中国受访者觉得汽车除了交通器具外，还将领有赋闲文娱、职责品级三空间属性。而在德国、法国，卓著70%的受访者均觉得汽车的首要属性仍是交通器具，好意思国和日本握有换取不雅点的受访者差别为58%和64%。

从调研恶果来看，和德国、法国、好意思国、日本用户比较，中国用户关于电动汽车、AI座舱、自动驾驶等技艺的继承经由出现了权臣各别。

这和燃油汽车期间有着明显的不同。一位好意思系车企高管曾告诉记者：“燃油汽车期间，中国用户也有我方出奇的需求，但大体上中国用户和欧洲、日本用户同样，审视燃油经济性，同期又和好意思国用户同样可爱大空间和散漫体验；关于宇宙车企来说，在了解这些需求之后，就不错连系旗下欧洲产物的能源总成和好意思国产物的空间等。但智能电动车期间，宇宙车企也需要摸着石头过河。”

燃油汽车期间，基于多个区域商场需求开拓的“宇宙车型”一度是中国用户的“心头好”，外洋车企针对中国商场专属开拓的产物，反而会被冠以“特供车”的名称，部分产物也会因为“特供”的配景，在终局销售上逊色于同级别的宇宙车。

智能电动车期间，中国用户已呈现出和外洋用户人大不同的不雅念，部分需求以致出现了以火去蛾中的情况。某欧洲豪华品牌车企高管在继承记者采访时亦暗意，在数字化和互联性方面，中国与其它商场有很大的各别，这些是目下中国厂商的中枢竞争力方位，畴昔宇宙车的计谋在当下一经不再适用。

但关于大部分跨国来说，除了要切实吞并中国用户需求、具备相应的智能技艺能力外，在汽车行业内卷握续加重确当下，单独为中国用户开拓产物的本钱要远高于宇宙车的土产货化适配，大部分外洋车企需在财务讲述和商场份额之间进行抉择。

另一方面，关于目下勇往直前出海的中国车企来说，原土车企擅长的智能驾驶、智能座舱是否大约成为外洋销售杀手锏，仍有待不雅察。

多位在中国汽车公司外洋奇迹部职责的东说念主士暗意，手脚汽车工业好意思丽的着手地，欧盟德、法、意等国滥用者关于新品牌和过于潮水的功能并不热衷，大部分欧洲滥用者关于汽车的界说依旧是车，是一个交通器具，他们并不继承过度的科技感，同期通盘欧洲在智能网联的发展上依旧远远过期于中国，用户关于智能的需求并不是那么要紧。

“在智能化方面，中国跟欧洲用户有很大的各别，欧洲用户的需求会比中国晚12个月以致更多。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏说说念。

魏文

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